Soloist Ultegra Di2

Soloist。這個名字源自我們歷史的深處，但對於任何記憶可追溯到2000年代初自行車賽事的人來說，卻又立刻熟悉。它是CSC和Cervelo Test Team頂尖World Tour車手的首選武器，現在我們為新世代重新推出它。全新的Soloist是為那些每週騎乘、參賽，且只能擁有一台高性能自行車的騎士和車手而設計。它平衡了輕量與空氣動力優勢，打造出一台真正「恰到好處」的自行車。Soloist比S5輕一點，但比R5更具空氣動力，並採用了R5-CX上的鎖牙式五通標準。這是一台競賽車，能兼容機械和電子變速，能在各種天氣下承受訓練里程，同時仍具備在關鍵時刻突圍的能力。這就是Soloist。

特色：

• 看起來像賽車，騎起來像賽車： 我們直接將Soloist的操控幾何取自R5。R5因其在致命爬坡轉為更致命下坡時的沉穩、穩定和精準而深受職業和業餘車手喜愛。Soloist受益於我們數十年的賽車幾何開發，一出場就準備好上路。
• 像S5一樣快，像R5一樣輕： Soloist在性能上正好介於S5和R5之間，但價格標籤更接近公路旅行，而非World Tour。它比R5重約250克，比S5輕約250克。它比S5慢190克，但比R5快126克。你懂這個概念。對於尋找聰明、深思熟慮折衷方案的騎士，這是「恰到好處」的答案。
• 隱藏於風中，無需排氣： 纜線走線內藏於車架內以提升空氣動力，但不穿過龍頭。我們開發了自己的系統，讓纜線穿過龍頭下方，但通過碗組蓋。無論你的騎乘姿勢改變，或將車借給使用不同龍頭長度的朋友，你都不需要為了更換龍頭而排放煞車油。
• 足夠的間隙，能馳騁高塔： Soloist可容納最大34mm（實量）的輪胎，以及足以支撐它們的寬輪圈。
• BBRight-47： 首次出現在R5-CX上的BBRight-47五通，非常適合那些累積大量里程但沒有專業技師每天檢查的騎士。它讓五通更換變得輕而易舉（如果你正在消耗二手零件，這很方便），並延長車架壽命。

規格：