S5 Force AXS

S5 是速度與空氣力學效率的運動級標竿，並有比賽成績背書。從 Wout van Aert 以現代史上最大差距贏得綠衫，到 Simon Yates 騎進粉紅衫，S5 的標誌性 V 型龍頭和刺刀式前叉一直是職業主集團前方的常客。新款 S5 在此速度傳奇上更進一步，變得更快、進化前端的設計，並進行輕量化，使其成為世界最快車手的更強夥伴。

新車比前代快超過 6 瓦，輕 124 克，並保留了車手們喜愛的操控性、平衡感和穩定性。最大的變更在於車身前端，這是空氣力學性能最重要的部分。前叉腿和頭管變得更深，而全新的整合式把手/龍頭則基於原始的 V 型龍頭概念，變得更快。

Cervélo 和 Reserve 共同開發了全新的 Reserve 57|64 Turbulent Aero 輪組，專門用於 S5 車架。輪組的偏移量完美匹配 S5 座管的非對稱設計，並完美嵌入輪組切口中。這確保了空氣能平順地流過整輛車，而 Reserve 的 Turbulent Aero 方法使它們即使在側風中也非常穩定。

特色：

• 空氣力學、空氣力學、空氣力學： 新款 S5 比前代快 6.3 瓦。這些增益主要來自車身前端，但座管和後輪的非對稱輪廓整合也是重要來源。Cervélo 長期以來一直是主集團中的空氣力學領導者，我們有信心新款 S5 至少比競爭對手的車快 5 瓦。
• 整合式把手/龍頭： HB19 採用我們的「Plus-Four」概念，意味著握把處的寬度比下把位窄 4 公分（例如 38 公分/42 公分）。這種方法幫助車手在握把時保持更空氣力學的騎姿，並在下把位提供下坡和衝刺時的穩定性。所有尺寸都符合 UCI 規定，即使是最新的規則變更。
• 不僅更快，也更輕： 儘管表面積增加，新款 S5 比前代輕 124 克。雖然前叉和頭管深度的增加增加了重量，但我們優化了疊層和硬體，使整體系統更輕。
  
• 專為 S5 設計的 Reserve 57|64： 全新的 Reserve 57|64 輪組由 Reserve 和 Cervélo 共同開發，專為新款 S5 設計。後輪的非對稱性與座管匹配，確保空氣能平順流過兩者。新輪組比 52|63 輪組快 3 瓦，且重量相同。

規格：