S5 Force AXS

S5 là chuẩn mực toàn cầu về tốc độ và hiệu suất khí động học—với thành tích đua để chứng minh. Từ Wout van Aert giành Áo Xanh với cách biệt lớn nhất trong lịch sử hiện đại, đến Simon Yates đạp xe vào chiếc áo hồng, tay lái chữ V và phuộc lưỡi lê mang tính biểu tượng của S5 luôn hiện diện ở vị trí dẫn đầu trong nhóm đua chuyên nghiệp. S5 mới tiếp nối di sản tốc độ đó bằng cách nhanh hơn nữa, cải tiến phần đầu xe và giảm trọng lượng, trở thành người bạn đồng hành mạnh mẽ hơn cho những tay đua nhanh nhất thế giới.

Chiếc xe mới nhanh hơn 6 Watts so với phiên bản tiền nhiệm, nhẹ hơn 124 gram và vẫn giữ được khả năng xử lý, thăng bằng và ổn định mà người đi xe yêu thích. Những thay đổi lớn nhất nằm ở phần đầu xe, nơi mang lại hiệu suất khí động học quan trọng nhất. Ống phuộc và ống đầu đã sâu hơn đáng kể, và bộ tay lái/gắp liền khối hoàn toàn mới dựa trên khái niệm V-stem ban đầu—và thậm chí còn nhanh hơn.

Cervélo và Reserve cùng phát triển bộ bánh xe Reserve 57|64 Turbulent Aero mới dành riêng cho khung S5. Độ lệch của bánh xe khớp hoàn hảo với sự bất đối xứng của ống yên S5, và chúng nằm gọn trong các rãnh bánh xe. Điều này đảm bảo luồng khí lưu thông mượt mà trên toàn bộ xe, và phương pháp Turbulent Aero của Reserve giúp chúng cực kỳ ổn định, ngay cả khi có gió ngang.

TÍNH NĂNG:

• Khí động học, khí động học, khí động học: S5 mới nhanh hơn 6.3 Watts so với phiên bản tiền nhiệm. Những cải thiện này chủ yếu đến từ phần đầu xe, nhưng sự tích hợp của các cấu trúc bất đối xứng của ống yên và bánh sau cũng là một nguồn đáng kể. Cervélo từ lâu đã là nhà lãnh đạo khí động học trong nhóm đua, và chúng tôi tự tin rằng S5 mới nhanh hơn ít nhất 5 Watts so với xe của các đối thủ.
• Tay lái/Gắp liền khối: HB19 sử dụng khái niệm “Plus-Four” của chúng tôi, nghĩa là kích thước ở vị trí tay nắm trên (hoods) hẹp hơn 4cm so với vị trí tay nắm dưới (drops) (ví dụ: 38cm/42cm). Cách tiếp cận này giúp người đi xe duy trì tư thế khí động học hơn khi tay đặt trên hoods, đồng thời mang lại sự ổn định ở drops khi đổ đèo và nước rút. Tất cả các kích thước tay lái đều tuân thủ quy định UCI, ngay cả với những thay đổi quy định gần đây nhất.
• Không chỉ nhanh hơn. Nhẹ hơn, cũng vậy: Mặc dù diện tích bề mặt tăng lên, S5 mới vẫn nhẹ hơn 124 gram so với phiên bản tiền nhiệm. Trong khi việc tăng độ sâu của phuộc và ống đầu làm tăng trọng lượng, chúng tôi đã tối ưu hóa lớp sợi và phần cứng để làm cho hệ thống nhẹ hơn.
  
• Reserve 57|64 Thiết kế cho S5: Bộ bánh xe Reserve 57|64 mới được Reserve và Cervélo đồng phát triển, được thiết kế để sử dụng trên S5 mới. Sự bất đối xứng của bánh sau khớp với ống yên, đảm bảo luồng khí lưu thông mượt mà trên cả hai. Bộ bánh xe mới nhanh hơn 3 Watts so với bộ 52|63, và có trọng lượng tương đương.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT: