Soloist 105 Race

The Soloist. Det är ett namn från djupet av vår historia, men omedelbart bekant för alla med minnen av cykeltävlingar som sträcker sig tillbaka till tidigt 2000-tal. Det var det självklara valet för toppåkare i World Tour på CSC och Cervelo Test Team, och vi tar tillbaka det för en ny generation. Den nya Soloist är designad för den veckovisa ryttaren och tävlingsåkaren som bara kan rättfärdiga en högpresterande cykel. Den balanserar låg vikt och aerodynamiska fördelar för att leverera en cykel som verkligen är 'lagom'. Soloist kommer in ett hår lättare än S5, men betydligt mer aerodynamisk än R5, och lånar den gängade vevlagerstandarden som finns på R5-CX. Det är en tävlingscykel som kan ta emot mekanisk och elektronisk växling, kan hamra ut träningsmilerna i alla väder, och ändå har kapaciteten att hoppa ut i fronten i det avgörande ögonblicket. Det är Soloist.

EGENSKAPER:

• Ser ut som en tävlingscykel, åker som en tävlingscykel: Vi tog hanteringsgeometrin för Soloist direkt från R5. R5 är älskad av både proffs och amatörer för sin pondus, stabilitet och precision när den dödliga klättringen förvandlas till en ännu dödligare utförslöpa. Soloist drar nytta av våra decennier av utveckling av tävlingscykelgeometri och kommer ut från start redo att köra.
• Snabb som S5, lätt som R5: Soloist ligger precis mellan S5 och R5 på prestandaskalan, medan den har en prislapp som är mindre World Tour, mer Road Trip. Den är cirka 250 g tyngre än R5 och 250 g lättare än S5. Den är 190 g långsammare än S5, men 126 g snabbare än R5. Du förstår. Det är 'lagom'-svaret för ryttaren som försöker hitta en smart, medveten kompromiss.
• Gömd från vinden, ingen blödning krävs: Kabeldragningen är inne i ramen för aerodynamik, men går inte genom styret. Vi utvecklade vårt eget system som trär kablarna under styret, men genom lagerkåpan. Oavsett om din position ändras eller du lånar ut cykeln till en vän som använder en annan styrstamslängd, behöver du inte blöda bromsarna för att byta styrstam.
• Utrymme att surra mot tornet: Soloist passar däck upp till 34 mm (uppmätt) och hjul breda nog att stödja dem.
• BBRight-47: BBRight-47-vevlagret, som först dök upp på R5-CX, är idealiskt för dem som loggar stora mil men inte har en proffsmekaniker som kollar cykeln varje dag. Det gör vevlagerbyten till en barnlek (praktiskt om du sliter ut ärvda komponenter) och förlänger ramens livslängd.

SPECIFIKATIONER: