Soloist 105 Di2

The Soloist. Ett namn från djupet av vår historia, men omedelbart bekant för alla med cykelminnen som sträcker sig tillbaka till början av 2000-talet. Det var det självklara valet för toppåkare i World Tour på CSC och Cervelo Test Team, och vi tar tillbaka den för en ny generation. Den nya Soloisten är designad för den som cyklar och tävlar vecka ut och vecka in och bara kan motivera en högpresterande cykel. Den balanserar låg vikt och aerodynamiska fördelar för att leverera en cykel som verkligen är 'lagom'. Soloist kommer in en hårsmån lättare än S5, men är betydligt mer aerodynamisk än R5, och lånar standarden för gängat vevlager som du hittar på R5-CX. Det är en tävlingscykel som rymmer både mekanisk och elektronisk växling, kan slita igenom träningsmil i alla väder, och ändå har kapacitet att sticka iväg i det avgörande ögonblicket. Det är Soloisten.

EGENSKAPER:

• Ser ut som en tävlingscykel, cyklar som en tävlingscykel: Vi tog hanteringsgeometrin för Soloisten direkt från R5. R5 är älskad av både proffs och amatörer för sin balans, stabilitet och precision när den dödliga klättringen blir en ännu dödligare nedförsbacke. Soloist drar nytta av våra decennier av utveckling av tävlingsgeometri och kommer ut genom porten redo att gå.
• Snabb som S5, lätt som R5: Soloist ligger mitt emellan S5 och R5 på prestandaskalan, med en prislapp som är mindre World Tour, mer Road Trip. Den är cirka 250 g tyngre än R5 och 250 g lättare än S5. Den är 190 g långsammare än S5, men 126 g snabbare än R5. Du fattar. Det är svaret 'lagom' för den som försöker hitta en smart, medveten kompromiss.
• Gömd från vinden, ingen blödning krävs: Kabeldragningen är inne i ramen för aerodynamikens skull, men går inte genom styret. Vi utvecklade vårt eget system som trär kablarna under styret men genom lagerkåpan. Oavsett om din position ändras eller du lånar ut cykeln till en kompis som använder annan stymlängd, behöver du inte blöda bromsarna för att byta styre.
• Frigång för att surra runt tornet: Soloist rymmer däck upp till 34 mm (uppmätt) och hjul som är tillräckligt breda för att stödja dem.
• BBRight-47: BBRight-47-vevlagret, som först dök upp på R5-CX, är idealiskt för dig som loggar många mil men inte har en proffsmekaniker som kollar cykeln varje dag. Det gör vevlagarbyten till en barnlek (praktiskt om du sliter ut ärvda komponenter) och förlänger ramens livslängd.

SPECIFIKATIONER: