S5 Force AXS

S5 to sportowy benchmark pod względem prędkości i efektywności aerodynamicznej – a wyniki wyścigów to potwierdzają. Od Wouta van Aerta, który zdobył Zieloną Koszulkę największą przewagą w nowożytnej historii, po Simona Yatesa, który wjechał w maglia rosa, kultowy V-stem i widelec bagnetowy S5 to stały element czołówki zawodowego peletonu. Nowy S5 kontynuuje tę spuściznę szybkości, stając się jeszcze szybszy, ewoluując w przodzie i odchudzając się, co czyni go jeszcze skuteczniejszym partnerem dla najszybszych kolarzy świata.

Nowy rower jest ponad 6 watów szybszy niż jego poprzednik, o 124 gramy lżejszy i zachowuje prowadzenie, opanowanie i stabilność, które kolarze uwielbiają. Największe zmiany znajdują się z przodu roweru, gdzie osiągi aerodynamiczne są najbardziej znaczące. Golenie widelca i głowa ramy stały się znacznie głębsze, a zupełnie nowa, jednoczęściowa kierownica/wspornik rozwija oryginalną koncepcję V-stem – i staje się jeszcze szybsza.

Cervélo i Reserve wspólnie opracowali nowe koła Reserve 57|64 Turbulent Aero specjalnie do ramy S5. Przesunięcie kół idealnie pasuje do asymetrii rury podsiodłowej S5, a koła idealnie wsuwają się w wycięcia. Dzięki temu powietrze płynie płynnie nad całym rowerem, a podejście Turbulent Aero firmy Reserve czyni je niezwykle stabilnymi, nawet przy bocznych wiatrach.

CECHY:

• Aero Aero Aero: Nowy S5 jest o 6,3 wata szybszy niż jego poprzednik. Te zyski są osiągane przede wszystkim z przodu roweru, ale integracja asymetrycznych profili rury podsiodłowej i tylnego koła również jest znaczącym źródłem. Cervélo od dawna jest aerodynamicznym liderem w peletonie i jesteśmy pewni, że nowy S5 jest co najmniej 5 watów szybszy niż rowery naszych konkurentów.
• Jednoczęściowa kierownica/wspornik: HB19 wykorzystuje naszą koncepcję „Plus-Four”, co oznacza, że szerokość przy manetkach jest o 4 cm węższa niż w dolnym chwycie (np. 38cm/42cm). To podejście pomaga kolarzom utrzymać bardziej aerodynamiczną pozycję ciała, gdy ręce są na manetkach, i zapewnia stabilność w dolnym chwycie podczas zjazdów i sprintów. Wszystkie rozmiary kierownic są zgodne z przepisami UCI, nawet w świetle najnowszych zmian regulaminowych.
• Nie tylko szybciej. Lżej też: Pomimo zwiększenia powierzchni, nowy S5 jest o 124 gramy lżejszy niż jego poprzednik. Podczas gdy zwiększenie głębokości widelca i głowy ramy dodało wagi, zoptymalizowaliśmy układ i okuciu, aby system był lżejszy.
  
• Reserve 57|64 zaprojektowane dla S5: Nowy zestaw kołowy Reserve 57|64 został opracowany wspólnie przez Reserve i Cervélo i zaprojektowany do użytku w nowym S5. Asymetria tylnego koła pasuje do rury podsiodłowej, zapewniając płynny przepływ powietrza nad obydwoma. Nowy zestaw kołowy jest o 3 waty szybszy niż koła 52|63 i waży tyle samo.

SPECYFIKACJA: