Soloist 105 Di2

Soloisten. Det er et navn fra dypet av vår historie, men umiddelbart kjent for alle med sykkelminner tilbake til tidlig på 2000-tallet. Det var favorittvåpenet til topp World Tour-ryttere på CSC og Cervelo Test Team, og vi bringer det tilbake for en ny generasjon. Den nye Soloisten er designet for rytteren og konkurranserytteren som trener uke etter uke og som bare kan forsvare én høytytende sykkel. Den balanserer lav vekt og aerodynamiske fordeler for å levere en sykkel som virkelig er «akkurat passe». Soloisten kommer en hår lettere enn S5, men betydelig mer aerodynamisk enn R5, og låner standarden for innvendig krankhus som du finner på R5-CX. Det er en racingsykkel som kan romme både mekanisk og elektronisk girskifting, som kan hamre ut treningsmilene i all slags vær, og som likevel har det som skal til for å stikke fra fronten i det avgjørende øyeblikket. Det er Soloisten.

EGENSKAPER:

• Ser ut som en racingsykkel, sykler som en racingsykkel: Vi tok håndteringsgeometrien til Soloisten direkte fra R5. R5 er elsket av både proffer og amatører for sin balanse, stabilitet og presisjon når den drepende stigningen blir til en enda mer drepende nedkjøring. Soloisten drar nytte av våre tiår med utvikling av racingsykkelgeometri, og kommer ut av porten klar til dyst.
• Rask som S5, lett som R5: Soloisten ligger rett mellom S5 og R5 på ytelsesskalaen, samtidig som prislappen er mindre World Tour og mer Road Trip. Den er omtrent 250 g tyngre enn R5 og 250 g lettere enn S5. Den er 190 g tregere enn S5, men 126 g raskere enn R5. Du skjønner tegningen. Det er «akkurat passe»-svaret for rytteren som prøver å finne et smart og bevisst kompromiss.
• Skjult for vinden, ingen blødding nødvendig: Kabeltrekket er inni rammen for aerodynamikk, men går ikke gjennom frempinnen. Vi utviklet vårt eget system som fører kablene under frempinnen, men gjennom lagerhetten. Enten du endrer posisjonen din eller låner bort sykkelen til en venn som bruker en annen frempinnlengde, trenger du ikke å blø bremsene for å bytte frempinnen.
• Klarering til å summe tårnet: Soloisten passer dekk opp til 34 mm (målt) og hjul som er brede nok til å støtte dem.
• BBRight-47: BBRight-47-krankhuset, som først dukket opp på R5-CX, er ideelt for de som logger mange mil, men som ikke har en proffmekaniker som sjekker sykkelen hver dag. Det gjør krankhusbytte til en lek (praktisk hvis du brenner gjennom arvede komponenter) og forlenger rammens levetid.

SPESIFIKASJONER: