S5 Force AXS

S5 er en bred sportsstandard for hastighet og aerodynamisk effektivitet – med løpsresultater som beviser det. Fra Wout van Aert som vant den grønne trøya med den største seiersmarginen i moderne historie, til Simon Yates som syklet seg inn i maglia rosa, er S5s ikoniske V-stem og bajonettgaffel et fast innslag i teten av profffeltet. Den nye S5 bygger videre på denne hastighetsarven ved å bli enda raskere, utvikle fronten og gå litt på diett, noe som gjør den til en enda kraftigere partner for de raskeste rytterne i verden.

Den nye sykkelen er over 6 watt raskere enn forgjengeren, 124 gram lettere, og beholder håndteringen, balansen og stabiliteten som ryttere overalt elsker. De største endringene er i fronten av sykkelen, hvor den mest betydelige aerodynamiske ytelsen kommer fra. Gaffelbena og styrerøret er blitt betydelig dypere, og det helt nye, ett-delte styret/frempinnen bygger på det originale V-stem-konseptet – og blir enda raskere.

Cervélo og Reserve utviklet de nye Reserve 57|64 Turbulent Aero-hjulene sammen spesifikt for bruk i S5-rammen. Hjulenes offset matcher perfekt asymmetrien i S5 seterøret, og de trekker seg rett inn i hjulutskjæringene. Dette sikrer at luften strømmer jevnt over hele sykkelen, og Reserves Turbulent Aero-tilnærming gjør dem utrolig stabile, selv i sidevind.

EGENSKAPER:

• Aero Aero Aero: Den nye S5 er 6,3 watt raskere enn forgjengeren. Disse gevinstene oppnås først og fremst i fronten av sykkelen, men integreringen av de asymmetriske profilene på seterøret og bakhjulet er også en betydelig kilde. Cervélo har lenge vært den aerodynamiske lederen i feltet, og vi er trygge på at den nye S5 er minst 5 watt raskere enn konkurrentenes sykler.
• Ett-delt styre/frempinne: HB19 bruker vårt «Plus-Four»-konsept, som betyr at dimensjonen på bremsehendlene er 4 cm smalere enn i drops (f.eks. 38cm/42cm). Denne tilnærmingen hjelper ryttere med å opprettholde en mer aerodynamisk kroppsposisjon mens hendene er på bremsehendlene, og gir stabilitet i drops for utforkjøringer og spurter. Alle størrelser er UCI-godkjente, selv i lys av den nyeste regelendringen.
• Ikke bare raskere. Lettere også: Til tross for en økning i overflateareal, er den nye S5 124 gram lettere enn forgjengeren. Mens økningen i gaffel- og styrerørsdybde la til vekt, optimaliserte vi oppbyggingen og maskinvaren for å gjøre systemet lettere.
  
• Reserve 57|64 designet for S5: Det nye Reserve 57|64-hjulsettet ble utviklet i fellesskap av Reserve og Cervélo, og er designet for bruk i den nye S5. Bakhjulets asymmetri matcher seterøret, og sikrer at luften strømmer jevnt over begge. Det nye hjulsettet er 3 watt raskere enn 52|63-hjulene, og veier det samme.

SPESIFIKASJONER: