Soloist 105 Di2

De Soloist. Het is een naam uit onze rijke geschiedenis, maar direct herkenbaar voor iedereen met wielerherinneringen die teruggaan tot begin jaren 2000. Het was het favoriete wapen van toprenners in de World Tour bij CSC en het Cervelo Test Team, en we brengen het terug voor een nieuwe generatie. De nieuwe Soloist is ontworpen voor de rijder en racer die week in, week uit maar één hoogwaardige racefiets kan rechtvaardigen. Hij balanceert lichtgewicht en aerodynamische voordelen om een fiets te leveren die echt 'precies goed' is. De Soloist is iets lichter dan de S5, maar aanzienlijk aerodynamischer dan de R5, en leent de schroefdraad-trapasstandaard van de R5-CX. Het is een racefiets die zowel mechanische als elektronische versnellingen aankan, in alle weersomstandigheden trainingskilometers kan maken, en toch nog de kwaliteiten heeft om op het beslissende moment vooruit te springen. Dat is de Soloist.

KENMERKEN:

• Ziet eruit als een racefiets, rijdt als een racefiets: We hebben de rijgeometrie voor de Soloist direct overgenomen van de R5. De R5 wordt door zowel professionals als amateurs gewaardeerd om zijn evenwicht, stabiliteit en precisie wanneer die dodelijke klim verandert in een nog dodelijkere afdaling. De Soloist profiteert van onze decennia aan ontwikkeling van racefietsgeometrie en is klaar voor gebruik vanaf het begin.
• Snel als de S5, licht als de R5: De Soloist zit qua prestaties precies tussen de S5 en de R5, met een prijskaartje dat minder World Tour en meer Road Trip is. Hij is ongeveer 250 g zwaarder dan de R5 en 250 g lichter dan de S5. Hij is 190 g langzamer dan de S5, maar 126 g sneller dan de R5. Je snapt het idee. Het is het 'precies goed'-antwoord voor de rijder die op zoek is naar een slim, weloverwogen compromis.
• Verborgen voor de wind, geen ontluchting nodig: De kabels zijn in het frame geleid voor aerodynamica, maar gaan niet door de stuurpen. We hebben ons eigen systeem ontwikkeld dat de kabels onder de stuurpen leidt, maar door het balhoofddeksel. Of je nu je positie verandert of de fiets uitleent aan een vriend die een andere stuurpenlengte gebruikt, je hoeft de remmen niet te ontluchten om de stuurpen te verwisselen.
• Ruimte om de toren te zoemen: De Soloist past banden tot 34 mm (gemeten) en wielen die breed genoeg zijn om ze te ondersteunen.
• BBRight-47: De BBRight-47 trapas, die voor het eerst verscheen op de R5-CX, is ideaal voor wie veel kilometers maakt, maar geen gedoe wil met onderhoud. Het maakt het vervangen van de trapas een fluitje van een cent.

SPECIFICATIES: