Soloist 105

De Soloist. Het is een naam uit onze rijke geschiedenis, maar direct herkenbaar voor iedereen met wielerherinneringen die teruggaan tot het begin van de jaren 2000. Het was het favoriete wapen van toprenners in de World Tour bij CSC en het Cervelo Test Team, en we brengen het terug voor een nieuwe generatie. De nieuwe Soloist is ontworpen voor de renner die week in, week uit rijdt en racet en die maar één hoogwaardige fiets kan rechtvaardigen. Hij balanceert lichtgewicht en aerodynamische voordelen om een fiets te leveren die echt 'precies goed' is. De Soloist is iets lichter dan de S5, maar aanzienlijk aerodynamischer dan de R5, en maakt gebruik van de schroefdraad-trapasstandaard die je op de R5-CX vindt. Het is een racefiets die zowel mechanische als elektronische versnellingen aankan, in alle weersomstandigheden trainingskilometers kan maken, en toch nog steeds de kwaliteiten heeft om op het beslissende moment weg te springen uit het peloton. Dat is de Soloist.

KENMERKEN:

• Ziet eruit als een racefiets, rijdt als een racefiets: We hebben de rijgeometrie van de Soloist rechtstreeks overgenomen van de R5. De R5 wordt door zowel professionals als amateurs gewaardeerd om zijn evenwicht, stabiliteit en precisie wanneer die moordende klim verandert in een nog moordendere afdaling. De Soloist profiteert van onze decennia aan ontwikkeling van racefietsgeometrie en is klaar voor gebruik.
• Snel als de S5, licht als de R5: De Soloist zit qua prestaties precies tussen de S5 en de R5, maar met een prijskaartje dat minder World Tour en meer Road Trip is. Hij is ongeveer 250 g zwaarder dan de R5 en 250 g lichter dan de S5. Hij is 190 g langzamer dan de S5, maar 126 g sneller dan de R5. Je snapt het idee. Het is het 'precies goed'-antwoord voor de renner die op zoek is naar een slim, weloverwogen compromis.
• Verborgen voor de wind, geen ontluchting nodig: De kabels zijn in het frame geleid voor de aerodynamica, maar lopen niet door de stuurpen. We hebben ons eigen systeem ontwikkeld dat de kabels onder de stuurpen door leidt, maar door het balhoofddeksel. Of je nu je positie verandert of de fiets uitleent aan een vriend die een andere stuurpenlengte gebruikt, je hoeft de remmen niet te ontluchten om de stuurpen te verwisselen.
• Ruimte om de toren te zoemen: De Soloist past banden tot 34 mm (gemeten) en wielen die breed genoeg zijn om ze te ondersteunen.
• BBRight-47: De BBRighT-47 trapas, die voor het eerst verscheen op de R5-CX, is ideaal voor wie veel kilometers maakt maar geen profmonteur heeft die de fiets dagelijks controleert. Het maakt het vervangen van de trapas een fluitje van een cent (handig als je door tweedehands onderdelen heen gaat) en verlengt de levensduur van het frame.

SPECIFICATIES: