S5 Force AXS

De S5 is een maatstaf in de wielersport op het gebied van snelheid en aerodynamische efficiëntie—met de raceprestaties om dat te bewijzen. Van Wout van Aert die de Groene Trui wint met de grootste voorsprong in de moderne geschiedenis, tot Simon Yates die zich de maglia rosa rijdt: de iconische V-stuurpen en bajonetvork van de S5 zijn een vaste verschijning aan de frontlinie van het profpeloton. De nieuwe S5 bouwt voort op die erfenis van snelheid door nog sneller te worden, de voorkant te verbeteren en op dieet te gaan, waardoor het een nog krachtigere partner is voor de snelste renners ter wereld.

De nieuwe fiets is meer dan 6 watt sneller dan zijn voorganger, 124 gram lichter en behoudt het rijgedrag, de balans en de stabiliteit waar renners overal van houden. De grootste veranderingen zitten aan de voorkant van de fiets, waar de meeste aerodynamische winst wordt behaald. De vorkpoten en de balhoofdbuis zijn een stuk dieper geworden, en de gloednieuwe uit één stuk vervaardigde stuur/stuurpen bouwt voort op het originele V-stuurpenconcept—en wordt nog sneller.

Cervélo en Reserve hebben de nieuwe Reserve 57|64 Turbulent Aero-wielen speciaal ontwikkeld voor gebruik in het S5-frame. De offset van de wielen sluit perfect aan op de asymmetrie van de S5-zetelbuis, en ze vallen precies in de wieluitsparingen. Dit zorgt ervoor dat lucht soepel over de hele fiets stroomt, en de Turbulent Aero-aanpak van Reserve maakt ze extreem stabiel, zelfs bij zijwind.

EIGENSCHAPPEN:

• Aero Aero Aero: De nieuwe S5 is 6,3 watt sneller dan zijn voorganger. Deze winst wordt voornamelijk behaald aan de voorkant van de fiets, maar de integratie van de asymmetrische profielen van de zetelbuis en het achterwiel is ook een belangrijke bron. Cervélo is al lange tijd de aerodynamische leider in het peloton, en we zijn ervan overtuigd dat de nieuwe S5 minimaal 5 watt sneller is dan de fietsen van onze concurrenten.
• Stuur/stuurpen uit één stuk: HB19 maakt gebruik van ons 'Plus-Four'-concept, wat betekent dat de maat bij de remgrepen 4 cm smaller is dan in het beugelgedeelte (bijv. 38 cm/42 cm). Deze aanpak helpt renners een meer aerodynamische lichaamshouding aan te nemen terwijl hun handen op de remgrepen liggen, en biedt stabiliteit in het beugelgedeelte bij afdalingen en sprints. Alle stuurmaten zijn UCI-legaal, zelfs in het licht van de meest recente regelwijzigingen.
• Niet Alleen Sneller. Ook Lichter: Ondanks een toename in oppervlakte is de nieuwe S5 124 gram lichter dan zijn voorganger. Hoewel de toename in vork- en balhoofdbuisdiepte gewicht toevoegde, hebben we de lay-up en hardware geoptimaliseerd om het systeem lichter te maken.
  
• Reserve 57|64 Ontworpen voor de S5: De nieuwe Reserve 57|64-wielset is mede ontwikkeld door Reserve en Cervélo, en ontworpen voor gebruik in de nieuwe S5. De asymmetrie van het achterwiel sluit aan op de zetelbuis, waardoor lucht soepel over beide stroomt. De nieuwe wielset is 3 watt sneller dan de 52|63-wielen en weegt hetzelfde.

SPECIFICATIES: