S5 Force AXS

S5는 스피드와 공기역학적 효율성의 스포츠 기준으로, 그 결과가 이를 뒷받침합니다. Wout van Aert가 현대 역사상 가장 큰 차이로 그린 저지를 획득하고, Simon Yates가 마글리아 로사에 오르기까지, S5의 상징적인 V-스템과 베요넷 포크는 프로 펠로톤의 선두에 자리 잡고 있습니다. 새로운 S5는 더욱 빨라지고, 앞부분을 진화시키고, 약간의 다이어트를 통해 속도의 유산을 이어가며, 세계에서 가장 빠른 라이더들에게 더욱 강력한 파트너가 됩니다.

새로운 자전거는 이전 모델보다 6와트 이상 빠르고, 124그램 더 가벼우며, 모든 라이더가 사랑하는 핸들링, 균형, 안정성을 유지합니다. 가장 큰 변화는 자전거 앞부분에서 이루어지며, 가장 중요한 공기역학적 성능이 여기서 나옵니다. 포크 다리와 헤드튜브가 상당히 깊어졌고, 완전히 새로운 일체형 핸들바/스템은 원래 V-스템 개념을 기반으로 하여 더욱 빨라졌습니다.

Cervélo와 Reserve는 S5 프레임에 사용하기 위해 새로운 Reserve 57|64 Turbulent Aero 휠을 공동 개발했습니다. 휠의 오프셋은 S5 시트튜브의 비대칭성과 완벽하게 일치하며, 휠 컷아웃에 정확히 들어맞습니다. 이를 통해 공기가 자전거 전체에 걸쳐 매끄럽게 흐르며, Reserve의 Turbulent Aero 접근 방식은 측풍에서도 매우 안정적입니다.

특징:

• 에어로 에어로 에어로: 새로운 S5는 이전 모델보다 6.3와트 더 빠릅니다. 이러한 이득은 주로 자전거 앞부분에서 실현되지만, 시트튜브와 뒷바퀴의 비대칭 프로파일 통합도 중요한 원천입니다. Cervélo는 오랫동안 펠로톤의 공기역학적 선두주자였으며, 새로운 S5가 경쟁사 자전거보다 최소 5와트 더 빠르다고 확신합니다.
• 일체형 핸들바/스템: HB19은 "Plus-Four" 개념을 사용합니다. 즉, 후드 부분의 치수가 드롭스보다 4cm 더 좁습니다(예: 38cm/42cm). 이 접근 방식은 라이더가 후드에 손을 얹은 상태에서 더 공기역학적인 자세를 유지하는 데 도움이 되며, 드롭스에서는 하강 및 스프린트 시 안정성을 제공합니다. 모든 바 사이즈는 최근 규정 변경에도 UCI 규정을 준수합니다.
• 더 빠를 뿐만 아니라 더 가볍습니다: 표면적 증가에도 불구하고 새로운 S5는 이전 모델보다 124그램 더 가볍습니다. 포크와 헤드튜브 깊이 증가로 무게가 늘었지만, 레이업과 하드웨어를 최적화하여 시스템을 더 가볍게 만들었습니다.
  
• S5를 위해 설계된 Reserve 57|64: 새로운 Reserve 57|64 휠셋은 Reserve와 Cervélo가 공동 개발했으며, 새로운 S5에 사용하도록 설계되었습니다. 뒷바퀴의 비대칭성은 시트튜브와 일치하여 공기가 두 부분 모두에 매끄럽게 흐르도록 합니다. 새로운 휠셋은 52|63 휠보다 3와트 더 빠르며 무게는 동일합니다.

사양: