Spike 369 Vibrocore Rim

Il cerchio Spike 369 Vibrocore è progettato per la guida aggressiva gravity ed enduro, offrendo una combinazione unica di resistenza, comfort e smorzamento delle vibrazioni. Progettato con le tecnologie innovative di Spank, lo Spike 369 presenta un profilo interno largo 30,5 mm che supporta un'ampia gamma di dimensioni di pneumatici, garantendo trazione e controllo ottimali senza compromettere la forma del pneumatico. La parete del tallone cava Sacred Geometry e l'interfaccia tubeless Bead Bite migliorano la rigidità laterale, la resistenza agli impatti e la tenuta dell'aria, anche a bassa pressione. L'altezza del profilo moderatamente bassa di 19 mm aumenta la conformità radiale per un maggiore comfort e trazione su terreni accidentati. Ciò che lo distingue è la schiuma Vibrocore integrata, che riduce le vibrazioni dannose, migliorando la sensazione di guida e prolungando la vita del cerchio. Supportato da test nel mondo reale con il team The Gravity Cartel WCDH, il cerchio Spike 369 Vibrocore è una scelta di alto livello per i ciclisti che richiedono prestazioni, durata e controllo a ritmo di gara.

• Il design della parete del tallone cava Sacred Geometry migliora la resistenza laterale e verticale. Una parete del tallone più larga riduce efficacemente le forature da pizzicamento e aumenta la resistenza agli impatti.
• L'altezza del profilo moderatamente bassa di 19 mm e la larghezza generosa bilanciano i benefici della conformità radiale con un'elevata rigidità laterale e una guida prevedibile.
• La conformità radiale migliora la trazione su dossi e vibrazioni, riducendo al contempo il feedback negativo al ciclista; prestazioni e comfort sono migliorati.
• La larghezza interna di 30,5 mm è estremamente versatile e supporta pneumatici più larghi senza creare un negativo 'appiattimento' del profilo del pneumatico.
• Il design hookless Bead Bite migliora le prestazioni tubeless e la sicurezza del pneumatico, anche a pressioni più basse.
• Il canale interno Vibrocore riduce la trasmissione di frequenze di vibrazione dannose, il che significa meno vibrazioni per la sospensione e il ciclista, aumentando anche la vita a fatica del cerchio.