Soloist Ultegra Di2

Le Soloist. C'est un nom qui vient de loin dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de cyclisme remontant au début des années 2000. C'était l'arme de choix pour les meilleurs prétendants du World Tour chez CSC et l'équipe Cervelo Test, et nous le ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le coureur et le cycliste semaine après semaine qui ne peut justifier qu'un seul vélo haute performance. Il équilibre légèreté et avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment « parfait ». Le Soloist est un peu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le standard de boîtier de pédalier fileté que l'on trouve sur le R5-CX. C'est un vélo de course qui peut accueillir des vitesses mécaniques et électroniques, peut encaisser les kilomètres d'entraînement par tous les temps, et qui a pourtant encore les capacités de s'échapper à l'avant à ce moment décisif. Voilà le Soloist.

CARACTÉRISTIQUES :

• A l'air d'un vélo de course, roule comme un vélo de course : Nous avons repris la géométrie de maniabilité du Soloist directement du R5. Le R5 est apprécié des pros comme des amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée meurtrière se transforme en descente encore plus meurtrière. Le Soloist bénéficie de nos décennies de développement de géométrie de vélo de course, et est prêt à l'emploi dès sa sortie.
• Rapide comme le S5, léger comme le R5 : Le Soloist se situe juste entre le S5 et le R5 sur l'échelle des performances, tout en ayant un prix qui fait moins World Tour, plus Road Trip. Il pèse environ 250g de plus que le R5, et 250g de moins que le S5. Il est 190g plus lent que le S5, mais 126g plus rapide que le R5. Vous voyez l'idée. C'est la réponse « parfaite » pour le cycliste qui cherche un compromis intelligent et réfléchi.
• Caché du vent, pas besoin de purger : Le câblage est à l'intérieur du cadre pour l'aérodynamique, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le cache de roulement. Que votre position change ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence.
• Espace pour frôler la tour : Le Soloist accepte des pneus jusqu'à 34mm (mesuré), et des roues assez larges pour les supporter.
• BBRight-47 : Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui accumulent les kilomètres mais n'ont pas un mécanicien professionnel qui vérifie le vélo tous les jours. Il rend le remplacement du boîtier un jeu d'enfant (pratique si vous brûlez des composants hérités) et prolonge la durée de vie du cadre.

SPÉCIFICATIONS :