Soloist 105 Di2

La Soloist. C'est un nom qui remonte loin dans notre histoire, mais immédiatement familier pour quiconque a des souvenirs de cyclisme remontant au début des années 2000. C'était l'arme de choix des meilleurs prétendants du World Tour sur CSC et l'équipe Cervelo Test, et nous la ramenons pour une nouvelle génération. La nouvelle Soloist est conçue pour le cycliste et le coureur qui, semaine après semaine, ne peut justifier qu'un seul vélo haute performance. Elle équilibre légèreté et avantages aérodynamiques pour offrir un vélo vraiment « parfait ». La Soloist est un peu plus légère que la S5, mais nettement plus aérodynamique que la R5, et emprunte le standard de boîtier de pédalier fileté que l'on trouve sur la R5-CX. C'est un vélo de course qui peut accueillir un changement de vitesses mécanique et électronique, peut encaisser les kilomètres d'entraînement par tous les temps, et qui a pourtant encore les capacités de s'échapper à l'avant au moment décisif. Voilà la Soloist.

CARACTÉRISTIQUES :

• A l'air d'un vélo de course, se conduit comme un vélo de course : Nous avons repris la géométrie de maniabilité de la Soloist directement de la R5. La R5 est appréciée des pros comme des amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée meurtrière se transforme en descente encore plus meurtrière. La Soloist bénéficie de nos décennies de développement de géométrie de vélo de course et sort de la ligne de départ prête à en découdre.
• Rapide comme la S5, légère comme la R5 : La Soloist se situe entre la S5 et la R5 sur l'échelle des performances, tout en ayant un prix qui fait moins World Tour, plus Road Trip. Elle est environ 250 g plus lourde que la R5 et 250 g plus légère que la S5. Elle est 190 g plus lente que la S5, mais 126 g plus rapide que la R5. Vous voyez l'idée. C'est la réponse « parfaite » pour le cycliste qui cherche un compromis intelligent et réfléchi.
• Caché du vent, pas besoin de purger : Le passage des câbles se fait à l'intérieur du cadre pour l'aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le cache de roulement. Que votre position change ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une potence de longueur différente, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence.
• Garde au sol pour raser les tours : La Soloist accepte des pneus jusqu'à 34 mm (mesurés) et des roues assez larges pour les supporter.
• BBRight-47 : Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur la R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres mais n'ont pas de mécanicien professionnel pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite le remplacement du boîtier de pédalier (pratique si vous usez des composants de seconde main) et prolonge la durée de vie du cadre.

SPÉCIFICATIONS :