S5 Force AXS

S5 on lajinsa mittapuuna nopeuden ja aerodynaamisen tehokkuuden suhteen – ja kilpailutulokset tukevat tätä. Wout van Aertin voitosta vihreän paidan suurimmalla nykyhistorian voittomarginaalilla Simon Yatesin ajettua itsensä maglia rosoon, S5:n ikoninen V-runko ja bajonettihaarukka ovat vakionäky ammattilaisletkan kärjessä. Uusi S5 jatkaa tätä nopeuden perintöä olemalla entistä nopeampi, kehittämällä etuosaa ja keventymällä hieman, mikä tekee siitä entistä tehokkaamman kumppanin maailman nopeimmille pyöräilijöille.

Uusi pyörä on yli 6 wattia edeltäjäänsä nopeampi, 124 grammaa kevyempi, ja säilyttää käsiteltävyyden, tasapainon ja vakauden, joita pyöräilijät rakastavat. Suurimmat muutokset ovat pyörän etuosassa, josta suurin aerodynaaminen suorituskyky tulee. Haarukan haarat ja emäputki ovat huomattavasti syvemmät, ja täysin uusi yksiosainen ohjaustanko/kannatin jatkaa alkuperäisen V-runko-konseptin perintöä – ja on entistä nopeampi.

Cervélo ja Reserve kehittivät yhdessä uudet Reserve 57|64 Turbulent Aero -pyörät erityisesti S5-runkoon. Pyörien offset sopii täydellisesti S5:n istuinputken epäsymmetriaan, ja ne asettuvat tiiviisti pyörän aukkoihin. Tämä varmistaa, että ilma virtaa tasaisesti koko pyörän yli, ja Reserve:n Turbulent Aero -menetelmä tekee niistä erittäin vakaita myös sivutuulessa.

OMINAISUUDET:

• Aero Aero Aero: Uusi S5 on 6,3 wattia edeltäjäänsä nopeampi. Nämä parannukset saavutetaan pääasiassa pyörän etuosassa, mutta myös istuinputken ja takapyörän epäsymmetristen profiilien integrointi on merkittävä tekijä. Cervélo on pitkään ollut aerodynaaminen johtaja letkassa, ja olemme varmoja, että uusi S5 on vähintään 5 wattia nopeampi kuin kilpailijoidemme pyörät.
• Yksiosainen ohjaustanko/kannatin: HB19 käyttää "Plus-Four"-konseptiamme, mikä tarkoittaa, että mitta korkeuksilla on 4 cm kapeampi kuin alaotteessa (esim. 38cm/42cm). Tämä lähestymistapa auttaa pyöräilijöitä säilyttämään aerodynaamisemman asennon, kun kädet ovat korkeuksilla, ja tarjoaa vakautta alaotteessa alamäissä ja sprinteissä. Kaikki tangon koot ovat UCI-sääntöjen mukaisia myös viimeisimpien sääntömuutosten valossa.
• Ei vain nopeampi. Myös kevyempi: Pinta-alan kasvusta huolimatta uusi S5 on 124 grammaa edeltäjäänsä kevyempi. Vaikka haarukan ja emäputken syvyyden kasvu lisäsi painoa, optimoimme lujitekuidun ja varusteet tehdäksemme järjestelmästä kevyemmän.
  
• Reserve 57|64 suunniteltu S5:lle: Uusi Reserve 57|64 -pyöräsarja kehitettiin yhteistyössä Reserve:n ja Cervélon kanssa, ja se on suunniteltu käytettäväksi uudessa S5:ssä. Takapyörän epäsymmetria vastaa istuinputkea, mikä varmistaa, että ilma virtaa tasaisesti molempien yli. Uusi pyöräsarja on 3 wattia nopeampi kuin 52|63-pyörät, mutta painaa saman verran.

TEKNISET TIEDOT: