Soloist 105

El Soloist. Es un nombre de lo más profundo de nuestra historia, pero inmediatamente familiar para cualquiera con recuerdos de ciclismo que se remonten a principios de los 2000. Fue el arma elegida por los mejores contendientes del World Tour en CSC y en el Cervelo Test Team, y lo traemos de vuelta para una nueva generación. El nuevo Soloist está diseñado para el ciclista y corredor de semana en semana que solo puede justificar una bicicleta de alto rendimiento. Equilibra el peso ligero y las ventajas aerodinámicas para ofrecer una bicicleta que realmente es 'justo lo adecuado'. El Soloist es un poco más ligero que el S5, pero significativamente más aerodinámico que el R5, y toma prestado el estándar de pedalier roscado que encuentras en el R5-CX. Es una bicicleta de carreras que puede acomodar cambios mecánicos y electrónicos, puede soportar largos kilómetros de entrenamiento en cualquier clima, y aún así tiene la capacidad de lanzarse al frente en ese momento decisivo. Ese es el Soloist.

CARACTERÍSTICAS:

• Parece una bicicleta de carreras, se conduce como una bicicleta de carreras: Tomamos la geometría de manejo del Soloist directamente del R5. El R5 es apreciado por profesionales y aficionados por igual por su aplomo, estabilidad y precisión cuando esa subida asesina se convierte en un descenso aún más asesino. El Soloist se beneficia de nuestras décadas de desarrollo en geometría de bicicletas de carreras, y sale listo para competir desde el primer momento.
• Rápido como el S5, ligero como el R5: El Soloist se sitúa justo entre el S5 y el R5 en la escala de rendimiento, con un precio que es menos World Tour y más viaje por carretera. Es unos 250 g más pesado que el R5 y 250 g más ligero que el S5. Es 190 g más lento que el S5, pero 126 g más rápido que el R5. Te haces una idea. Es la respuesta 'justo adecuada' para el ciclista que busca un compromiso inteligente y deliberado.
• Oculto del viento, sin necesidad de purgar: El enrutado de los cables está dentro del cuadro por aerodinámica, pero no pasa a través de la potencia. Desarrollamos nuestro propio sistema que pasa los cables por debajo de la potencia, pero a través de la tapa de los rodamientos. Ya sea que cambies tu posición o prestes la bicicleta a un amigo que use una potencia de diferente longitud, no necesitarás purgar los frenos para cambiar la potencia.
• Espacio para rozar la torre: El Soloist admite neumáticos de hasta 34 mm (medidos) y ruedas lo suficientemente anchas para soportarlos.
• BBRight-47: El pedalier BBRighT-47, que apareció por primera vez en el R5-CX, es ideal para aquellos que acumulan muchos kilómetros pero no quieren complicaciones. Hace que el cambio sea muy fácil.

ESPECIFICACIONES: