Aspero GRX RX610 1

Puede que no hayamos fabricado la primera bicicleta de gravel, pero sin duda fabricamos la más rápida. En 2019, la Áspero arrasó en el mundo, anunciando una "nueva era de velocidad en gravel". Era gravel, al estilo Cervelo. Desde entonces, las bicicletas de gravel han crecido, se han fragmentado y han empezado a parecerse mucho a las bicicletas de carretera y de montaña que las originaron, con horquillas de suspensión, fijaciones para... todo, y anchos de neumático cada vez mayores.

La nueva Áspero sigue fiel a aquellos primeros y sencillos días del gravel, pero con algunas mejoras: una caja de pedalier roscada, un enrutado de cables más limpio y un cambio de desviador compatible con UDH para aquellos que quieran usar las transmisiones Transmission de SRAM. Y es más rápida, por supuesto. Redujimos tres vatios de resistencia aerodinámica en el proceso de rediseño. También bajamos las vainas del sillín para dar un poco más de flexibilidad en la parte trasera, y redujimos ligeramente la rigidez del frontal para que las últimas horas de una carrera larga sean menos dolorosas. Entre esas vainas bajadas, añadimos un poco más de espacio para el barro. La Aspero admite neumáticos de 45 mm según los estándares ISO. La ISO exige un mínimo de 4 mm de espacio entre el neumático y el cuadro en todas las dimensiones, pero hemos comprobado (y creemos que los asistentes al Unbound del año pasado estarán de acuerdo) que a veces se necesita un poco más de 4 mm en condiciones de barro. Diseñamos la Aspero para neumáticos de 42 mm con 3 mm adicionales de espacio por encima de lo que exige la ISO, pero si te sientes afortunado (o tus salidas suelen ser en seco), no dudes en llegar a 45 mm. Son muchas mejoras aparentemente pequeñas, pero suman mucho. El resultado es una bicicleta que se siente muy parecida a la Aspero original, pero es más rápida, más cómoda y más versátil.

CARACTERÍSTICAS:

• Caja de pedalier T47: La Áspero utiliza la caja de pedalier roscada asimétrica T47a que presentamos en la R5-CX. Es una interfaz sencilla y reparable por el usuario que nos permite ofrecer las ventajas de BBRight en una forma más fácil de usar.
• Parte delantera fácilmente ajustable: La Áspero comparte las mismas dimensiones de rodamiento que la R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que puedes usar cualquier combinación de tapas de rodamiento y potencias. ¿Quieres un aspecto súper deportivo y totalmente integrado? Coge la ST31 y la HB13 de la R5.
  
• Cambio de desviador universal: SRAM hizo que todos quisieran pisar sus desviadores cuando presentó las transmisiones de montaña Transmission en 2023. Parece innecesario, sin importar quién haya fabricado tu desviador, pero la Áspero utiliza el estándar de cambio de desviador universal (UDH) por si quieres probarlo.

ESPECIFICACIONES: