Soloist Ultegra Di2

The Soloist. Das ist ein Name aus unserer langen Geschichte, aber sofort vertraut für jeden, der sich an Radsport-Erinnerungen aus den frühen 2000er Jahren erinnert. Es war die erste Wahl für Top-Fahrer der WorldTour bei CSC und dem Cervelo Test Team, und wir bringen es für eine neue Generation zurück. Das neue Soloist ist für den Woche-für-Woche-Fahrer und Rennfahrer konzipiert, der sich nur ein leistungsstarkes Fahrrad leisten kann. Es balanciert Leichtbau und aerodynamische Vorteile aus, um ein Fahrrad zu liefern, das wirklich 'genau richtig' ist. Das Soloist ist ein wenig leichter als das S5, aber deutlich aerodynamischer als das R5, und übernimmt den Standard des Innenlagers mit Gewinde vom R5-CX. Es ist ein Rennrad, das mechanische und elektronische Schaltungen aufnehmen kann, bei jedem Wetter Trainingskilometer abspult und dennoch das Zeug hat, im entscheidenden Moment nach vorne zu springen. Das ist das Soloist.

EIGENSCHAFTEN:

• Sieht aus wie ein Rennrad, fährt sich wie ein Rennrad: Wir haben die Geometrie für das Soloist direkt vom R5 übernommen. Das R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision geschätzt, wenn aus dem mörderischen Anstieg eine noch mörderischere Abfahrt wird. Das Soloist profitiert von unseren Jahrzehnten der Entwicklung von Rennradgeometrie und kommt startklar aus dem Tor.
• Schnell wie das S5, leicht wie das R5: Das Soloist liegt leistungsmäßig genau zwischen S5 und R5, mit einem Preis, der weniger WorldTour, mehr Roadtrip ist. Es ist etwa 250g schwerer als das R5 und 250g leichter als das S5. Es ist 190g langsamer als das S5, aber 126g schneller als das R5. Sie verstehen schon. Es ist die 'genau richtige' Antwort für den Fahrer, der einen intelligenten, bewussten Kompromiss sucht.
• Versteckt vor dem Wind, kein Entlüften nötig: Die Kabelführung verläuft für die Aerodynamik im Rahmen, aber nicht durch den Vorbau. Wir haben unser eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau hindurch, aber durch die Lagergabel führt. Ob sich Ihre Position ändert oder Sie das Fahrrad einem Freund leihen, der eine andere Vorbau länge verwendet, Sie müssen die Bremsen nicht entlüften, um den Vorbau zu wechseln.
• Platz für den Turm zu überqueren: Das Soloist passt Reifen bis 34mm (gemessen) und Laufräder, die breit genug sind, um sie zu unterstützen.
• BBRight-47: Das BBRighT-47 Innenlager, das erstmals beim R5-CX auftauchte, ist ideal für diejenigen, die viele Kilometer fahren, aber keinen Profi-Mechaniker haben, der das Fahrrad jeden Tag überprüft. Es macht den Tausch des Innenlagers zum Kinderspiel (praktisch, wenn Sie geerbte Komponenten verschleißen) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.

SPEZIFIKATIONEN: