Soloist 105 Di2

Der Soloist. Ein Name aus unserer tiefen Geschichte, aber sofort vertraut für jeden, der sich an Radrennen-Erinnerungen bis in die frühen 2000er Jahre zurückerinnert. Es war die erste Wahl für Top-Fahrer der World Tour bei CSC und dem Cervélo Test Team, und wir bringen ihn für eine neue Generation zurück. Der neue Soloist ist für den Fahrer und Rennfahrer konzipiert, der Woche für Woche unterwegs ist und sich nur ein Hochleistungsrad leisten kann. Er vereint geringes Gewicht und aerodynamische Vorteile, um ein Rad zu liefern, das wirklich 'genau richtig' ist. Der Soloist kommt ein wenig leichter als der S5, ist aber deutlich aerodynamischer als der R5 und übernimmt das Gewinde-Innenlager vom R5-CX. Es ist ein Rennrad, das mechanische und elektronische Schaltung aufnehmen kann, bei jedem Wetter Trainingskilometer abspult und dennoch die Reserven hat, um im entscheidenden Moment nach vorne zu springen. Das ist der Soloist.

EIGENSCHAFTEN:

• Sieht aus wie ein Rennrad, fährt sich wie ein Rennrad: Wir haben die Geometrie des Soloist direkt vom R5 übernommen. Der R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision geschätzt, wenn aus dem Killer-Anstieg eine noch härtere Abfahrt wird. Der Soloist profitiert von unseren Jahrzehnten der Rennrad-Geometrie-Entwicklung und ist ab Werk startklar.
• Schnell wie der S5, leicht wie der R5: Der Soloist liegt auf der Leistungsskala genau zwischen S5 und R5 und hat dabei ein Preisschild, das weniger World Tour, mehr Road Trip ist. Er ist etwa 250 g schwerer als der R5 und 250 g leichter als der S5. Er ist 190 g langsamer als der S5, aber 126 g schneller als der R5. Sie verstehen, worauf wir hinauswollen. Er ist die 'genau-richtige' Antwort für den Fahrer, der einen intelligenten, bewussten Kompromiss sucht.
• Versteckt vor dem Wind, kein Entlüften nötig: Die Kabelführung verläuft im Rahmen für die Aerodynamik, geht aber nicht durch den Vorbau. Wir haben ein eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau, aber durch die Lageraube führt. Egal, ob sich Ihre Position ändert oder Sie das Rad einem Freund leihen, der einen anderen Vorbau verwendet, Sie müssen die Bremsen nicht entlüften, um den Vorbau zu wechseln.
• Platz für Reifen bis 34 mm: Der Soloist passt Reifen bis 34 mm (gemessen) und Felgen, die breit genug sind, um sie zu unterstützen.
• BBRight-47: Das BBRighT-47 Innenlager, das erstmals beim R5-CX zum Einsatz kam, ist ideal für alle, die viele Kilometer zurücklegen, aber keinen Profi-Mechaniker haben, der das Rad täglich überprüft. Es macht den Austausch des Innenlagers zum Kinderspiel (praktisch, wenn Sie sich durch gebrauchte Komponenten verbrauchen) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.

TECHNISCHE DATEN: