Soloist 105

Der Soloist. Ein Name aus unserer langen Geschichte, aber sofort vertraut für alle, deren Radsport-Erinnerungen bis in die frühen 2000er Jahre zurückreichen. Er war die erste Wahl für Top-Fahrer der World Tour bei CSC und dem Cervelo Test Team, und wir bringen ihn für eine neue Generation zurück. Der neue Soloist ist für Fahrer und Rennfahrer konzipiert, die Woche für Woche unterwegs sind und sich nur ein Hochleistungsrad leisten können. Er vereint geringes Gewicht und aerodynamische Vorteile zu einem Rad, das wirklich "genau richtig" ist. Der Soloist ist ein wenig leichter als der S5, aber deutlich aerodynamischer als der R5, und übernimmt das Gewindetretlager-Standard vom R5-CX. Es ist ein Rennrad, das mechanische und elektronische Schaltungen aufnehmen kann, bei jedem Wetter Trainingskilometer abspult und dennoch das Zeug hat, im entscheidenden Moment nach vorne zu gehen. Das ist der Soloist.

EIGENSCHAFTEN:

• Sieht aus wie ein Rennrad, fährt sich wie ein Rennrad: Wir haben die Fahrgeometrie des Soloist direkt vom R5 übernommen. Der R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision geschätzt, wenn aus einem mörderischen Anstieg eine noch mörderischere Abfahrt wird. Der Soloist profitiert von unseren Jahrzehnten der Rennrad-Geometrieentwicklung und ist ab Werk bereit für den Einsatz.
• Schnell wie der S5, leicht wie der R5: Der Soloist liegt auf der Leistungsskala genau zwischen S5 und R5, hat aber einen Preis, der weniger World Tour, mehr Road Trip ist. Er ist etwa 250 g schwerer als der R5 und 250 g leichter als der S5. Er ist 190 g langsamer als der S5, aber 126 g schneller als der R5. Sie verstehen, worauf wir hinauswollen. Er ist die "genau-richtig"-Antwort für Fahrer, die einen intelligenten, bewussten Kompromiss suchen.
• Vor dem Wind versteckt, kein Entlüften nötig: Die Kabelführung verläuft für die Aerodynamik im Rahmen, aber nicht durch den Vorbau. Wir haben ein eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau, aber durch die Steuersatzkappe führt. Egal, ob sich Ihre Position ändert oder Sie das Rad einem Freund leihen, der einen anderen Vorbau nutzt – Sie müssen die Bremsen nicht entlüften, um den Vorbau zu wechseln.
• Platz für den Turm: Der Soloist passt Reifen bis 34 mm (gemessen) und Laufräder, die breit genug sind, um sie aufzunehmen.
• BBRight-47: Das BBRight-47-Tretlager, das erstmals beim R5-CX zum Einsatz kam, ist ideal für alle, die viele Kilometer zurücklegen, aber keinen Profi-Mechaniker haben, der das Rad täglich überprüft. Es macht den Tretlagerwechsel zum Kinderspiel (praktisch, wenn Sie alte Komponenten aufbrauchen) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.

TECHNISCHE DATEN: