Aspero GRX RX610 1

Wir haben vielleicht nicht das erste Gravelbike gebaut, aber wir haben definitiv das schnellste Gravelbike gebaut. 2019 eroberte der Áspero die Welt im Sturm und läutete eine "neue Ära der Geschwindigkeit im Gravel-Bereich" ein. Es war Gravel im Cervelo-Stil. Seitdem sind Gravelbikes gewachsen, haben sich ausdifferenziert und beginnen, den Rennrädern und Mountainbikes zu ähneln, aus denen sie hervorgegangen sind, mit Federgabeln, Anbauteilen für... alles und immer breiteren Reifen.

Der neue Áspero bleibt diesen frühen, einfacheren Tagen des Gravelns treu, aber mit einigen Verbesserungen – einem Gewinde-Innenlagergehäuse, saubererer Kabelführung und einem UDH-kompatiblen Schaltauge für diejenigen, die SRAM-Transmission-Antriebe verwenden möchten. Und er ist natürlich schneller. Wir haben im Redesign-Prozess drei Watt Luftwiderstand eingespart. Wir haben auch die Sitzstreben abgesenkt, um hinten etwas mehr Flexibilität zu bieten, und die Steifigkeit des Vorderteils leicht reduziert, um die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft zu machen. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir auch etwas mehr Platz für Schlamm geschaffen. Der Aspero bietet Platz für 45-mm-Reifen nach ISO-Norm. Die ISO schreibt einen Mindestabstand von 4 mm zwischen Reifen und Rahmen in allen Dimensionen vor, aber wir haben festgestellt (und wir denken, die Leute beim letzten Unbound werden zustimmen), dass man bei Schlammbedingungen manchmal etwas mehr als 4 mm braucht. Wir haben den Aspero für 42-mm-Reifen mit zusätzlichen 3 mm Abstand über der ISO-Norm konstruiert, aber wenn Sie sich glücklich fühlen (oder Ihre Fahrten normalerweise trocken sind), können Sie ihn ruhig auf 45 mm erhöhen. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, aber sie summieren sich zu einer Menge. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das sich stark wie der ursprüngliche Aspero anfühlt, aber schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

EIGENSCHAFTEN:

• T47-Innenlager: Der Áspero verwendet das asymmetrische T47a-Innenlager mit Gewinde, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es ist eine einfache, vom Fahrer wartbare Schnittstelle, die es uns ermöglicht, die Vorteile von BBRight in einer benutzerfreundlicheren Form zu bieten.
• Leicht einstellbares Vorderteil: Der Áspero hat die gleichen Lagerabmessungen wie R5, Soloist, R5-CX und Caledonia, was bedeutet, dass Sie jede Kombination aus Lagerschalen und Vorbauten verwenden können. Sie möchten einen super-racigen, vollständig internen Look? Nehmen Sie den ST31 und HB13 vom R5.
  
• Universelles Schaltauge: SRAM hat bei der Einführung der Transmission-Mountainbike-Antriebe im Jahr 2023 bei jedem den Wunsch geweckt, auf ihre Schaltwerke zu steigen. Es scheint unnötig, egal von wem Ihr Schaltwerk ist, aber der Áspero verwendet den Standard des Universal Derailleur Hanger (UDH), falls Sie es ausprobieren möchten.

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