Soloist 105 Race




The Soloist. إنه اسم من أعماق تاريخنا، لكنه مألوف فورًا لأي شخص لديه ذكريات سباقات الدراجات تمتد إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كانت السلاح المفضل لأبرز المتسابقين في جولة العالم على فريقي CSC وCervelo Test Team، ونعيدها لجيل جديد. تم تصميم Soloist الجديدة للراكب والمتسابق الذي يمارس الرياضة أسبوعًا بعد أسبوع ولا يمكنه تبرير شراء سوى دراجة واحدة عالية الأداء. إنها توازن بين الوزن الخفيف والمزايا الديناميكية الهوائية لتقدم دراجة "مناسبة تمامًا" حقًا. تأتي Soloist أخف قليلًا من S5، لكنها أكثر ديناميكية هوائية بشكل ملحوظ من R5، وتستعير معيار المحور السفلي الملولب الموجود في R5-CX. إنها دراجة سباق يمكنها استيعاب ناقل الحركة الميكانيكي والإلكتروني، ويمكنها تحمل أميال التدريب في جميع الأحوال الجوية، ومع ذلك لا تزال لديها القدرة على الانطلاق في المقدمة في تلك اللحظة الحاسمة. هذه هي Soloist.
الميزات:
- تبدو كدراجة سباق، وتُقاد كدراجة سباق: أخذنا هندسة التحكم في Soloist مباشرة من R5. يحب المحترفون والهواة على حد سواء دراجة R5 لاتزانها وثباتها ودقتها عندما يتحول التسلق القاتل إلى نزول أكثر فتكًا. تستفيد Soloist من عقود من تطوير هندسة دراجات السباق، وتخرج من البوابة جاهزة للانطلاق.
- سريعة مثل S5، خفيفة مثل R5: تقع Soloist بين S5 وR5 على مقياس الأداء، بينما سعرها أقل من دراجات الجولة العالمية وأقرب إلى دراجات الرحلات. إنها أثقل بحوالي 250 جرامًا من R5، وأخف بحوالي 250 جرامًا من S5. وهي أبطأ بـ190 جرامًا من S5، لكنها أسرع بـ126 جرامًا من R5. فهمت الفكرة. إنها الإجابة "المناسبة تمامًا" للراكب الذي يحاول إيجاد حل وسط ذكي ومقصود.
- مخفية عن الرياح، لا حاجة لتنزيف: تمر أسلاك الكابلات داخل الإطار لتحسين الديناميكية الهوائية، لكنها لا تمر عبر المقود. طورنا نظامنا الخاص الذي يمرر الكابلات أسفل المقود، ولكن عبر غطاء المحمل. سواء تغير وضعك أو أعطيت الدراجة لصديق يستخدم طول مقود مختلف، فلن تحتاج إلى تنزيف الفرامل لتبديل المقود.
- خلوص كافٍ لتحليق فوق البرج: تتوافق Soloist مع إطارات حتى 34 مم (مقاس فعلي)، وعجلات واسعة بما يكفي لدعمها.
- BBRight-47: المحور السفلي BBRighT-47، الذي ظهر لأول مرة على R5-CX، مثالي لمن يقطعون أميالًا طويلة ولكن ليس لديهم ميكانيكي محترف يفحص الدراجة كل يوم. يجعل تبديل المحور السفلي أمرًا سهلاً (مريح إذا كنت تحرق المكونات المستعملة) ويطيل عمر الإطار.
المواصفات:
| الإطار | سيرفيلو كربون بالكامل |
| الشوكة | سيرفيلو كربون بالكامل، شوكة Soloist مستدقة |
| الحافات/العجلات | [F] Reserve 40، محور Reserve، 12x100 مم، 24H، مركز قفل، متوافق مع أنابيب بدون أنبوب [R] Reserve 44، محور Reserve، 4 Pawl، 12x142 مم، HG freehub، 24H، مركز قفل، متوافق مع أنابيب بدون أنبوب |
| المحاور | غير متوفر |
| الأسلاك | غير متوفر |
| الإطارات | Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 700x29c |
| الكرنك | Shimano 105، R7100، 52/36T |
| سلاسل الكرنك | 52/36T |
| المحور السفلي | FSA، T47 BBright لعمود 24 مم |
| السلسلة | Shimano M7100 |
| مغير السرعة الأمامي | Shimano 105، R7100 |
| مغير السرعة الخلفي | Shimano 105، R7100 |
| الكاسيت/التروس الخلفية | Shimano 105، R7101، 11-34T، 12 سرعات |
| مبدلات السرعة | Shimano 105، R7100 |
| المقود | سيرفيلو HB13 كربون، مشبك 31.8 مم |
| الجرذوع | سيرفيلو ST36 ألومنيوم |
| الفرامل | Shimano 105، R7120 مع أقراص Shimano CL700 Centerlock |
| الدواسات | تباع بشكل منفصل |
| المقعد | Prologo Nago R4 PAS Steel |
| عمود المقعد | سيرفيلو SP27 كربون |
| إضافات | 4iiii Precision، GEN3+ مقياس طاقة أحادي الجانب، حامل كمبيوتر/ملحقات أمامي سيرفيلو 810، حامل ملحقات خلفي سيرفيلو |