HTZ Rim
تضيف الدراجات الكهربائية إلى تجربة الركوب من خلال توفير المزيد مقابل أقل. مسافة أكبر، لفات أكثر، صعود أكثر وهبوط أكثر. مع كل هذه "المزيد" يأتي أيضًا وزن أكبر يضرب باستمرار مكونات الدراجة الكهربائية. من أجل التغلب على القوى المتزايدة الناتجة عن التقدم التكنولوجي للدراجات الكهربائية الحديثة، صممت WTB جنوط HTZ بمزيد من المواد في كل منطقة من ملف الجنط. كل جدار من الجنط أكثر سمكًا بنسبة 25-30% مقارنة بالجنوط القياسية، والتي تقترن بعد ذلك بدعم I-Beam المركزي المثبت لضمان عدم وجود ضربة قاسية جدًا لهذه الجنوط. جميع جنوط HTZ خالية من الأنابيب بتقنية TCS 2.0، وتتميز بثقب متحدث غير متماثل، وتتوفر بعروض تتراوح من i23 إلى i35 من أجل توفير خيارات للدراجات الكهربائية التي تتراوح من دراجات الحصى ذات المساعدة الكهربائية إلى دراجات الانحدارات المزدوجة التاج التي لم تعد بحاجة إلى شاحنة لنقلها.
- قادرة على تحمل قوى الدراجة الكهربائية الحديثة
- ثقب المتحدث بزاوية 4D يزيل الالتواء والتحميل الجانبي، ويوزع التوتر بشكل متساوٍ على مساحة أكبر
- الملف الخارجي المتماثل يوفر توزيعًا متساويًا لقوى الصدمات على جانبي الجنط بينما يسمح ثقب المتحدث غير المتماثل بتوتر أكثر تساويًا للمتحدث وزيادة قوة العجلة
- للفرامل القرصية فقط
- جاهز بدون أنابيب بتقنية TCS 2.0 ويأتي مع شريط صلب مثبت مسبقًا، يقع أسفل شريط عدم الأنابيب ويمنع الترهل عند فتحات المتحدث، مما يخلق واجهة سلسة بين الجنط وحافة الإطار. يمنع هذا الهروب من الهواء حول الحافة وبالتالي يتطلب حجمًا وضغطًا أقل للهواء لتركيب الإطار. يحمي الشريط الصلب أيضًا نظام عدم الأنابيب المحكم من الثقب في حالة كسر المتحدث. تخلق TCS 2.0 نظامًا أكثر متانة وسهولة في التركيب وموثوقية